Die Reparatur von Seitenschäden an einem Autoreifen ist schwierig. Viele Reifenreparaturbetriebe halten solche Arbeiten für kostspielig, zeitaufwändig, unnötig und nutzlos. Aber Hersteller von Reifenreparaturmaterialien haben seit langem Technologien zur Restaurierung von Reifen mit seitlichem Schnitt oder Abriss entwickelt. Darüber hinaus sind hierfür keine leistungsstarken und teuren Vulkanisationssysteme erforderlich. Es reicht aus, den einfachsten Budget-Vulkanisator und eine kreative Herangehensweise an das Problem zu haben.
Wird benötigt
Material:
- Autoreifen mit Seitenschaden;
- Entfetter;
- hitzebeständiger Nylonfaden;
- Aufkleber;
- Gummi-Heißkleber.
Werkzeuge: eine Schere, eine Bohrmaschine mit Metallbürste, eine Seitenreibahle, ein Schaber, eine Schuhahle, eine Rollwalze, ein Vulkanisiergerät vom Typ „Staple“ usw.
Der Prozess der Reparatur eines Autoreifens mit komplexen Seitenschäden
Schneiden Sie mit einer Schere die beschädigte Stelle an der Seitenfläche des Reifens aus. Wir messen die Größe des rechteckigen Schadens, der etwa 4 x 5 cm beträgt.Natürlich können Form und Größe des ausgeschnittenen Bereichs unterschiedlich sein.
Wir reinigen den Gummi um die entfernte Stelle mit einem Bohrer mit Metallbürste, wodurch sich das Material weniger erwärmt. Um die weitere Arbeit zu erleichtern, legen Sie den Reifen auf den Seitenexpander und spreizen Sie die Reifenwülste.
Wir wählen einen zweischichtigen Flicken unter Berücksichtigung der Größe des Ausschnitts am Reifen aus. Für unseren Fall eignet sich ein 10x13 cm großer Patch, dessen Abmessungen 2,5-mal größer sind als der Ausschnitt, was völlig ausreicht. Wir werden den Ausschnitt von der Innenseite des Reifens mit einem Pflaster abdecken.
Wir bringen den Flicken am Loch an und markieren den Bereich zum Abziehen des Gummis mit einem Bohrer mit Metallbürste. Entfetten Sie die gereinigte Oberfläche zweimal, indem Sie Gummipartikel und Entfetter von der Oberfläche abkratzen. Sollten Sie bei der Reinigung Stellen mit geschmolzenem Gummi entdecken, sollten diese vorsichtig, aber schnell entfernt werden, um das Gummi nicht erneut zu schmelzen.
Um ein Aufquellen beim Aufpumpen des Reifens zu verhindern, ziehen wir vor dem Aufkleben des Flickens die beschädigte Stelle mit einem hitzebeständigen Nylonfaden fest. In diesem Fall sind kleine Falten akzeptabel.
Von innen kleben wir den Flicken mit Gummi-Schmelzkleber auf das Loch und tragen ihn gleichmäßig auf die gesamte gereinigte und entfettete Oberfläche auf. Wir warten, bis der Kleber vollständig getrocknet ist, und bringen den Flicken etwas über die Reifenkante hinaus an. Wir entfernen den Träger und stellen sicher, dass er intakt ist. Rollen Sie die Oberfläche des Pflasters mit einer speziellen Rolle aus.
Wir vulkanisieren den Reifen ohne Untereisen, stattdessen legen wir einen Beutel mit trockenem Sand ein. Es befindet sich im Reifeninneren genau unter dem Flicken. Der Reifen muss vollständig trocken sein und der Kleber muss vollständig trocken sein. Andernfalls kommt es beim Vulkanisieren durch Dämpfe kochender Flüssigkeiten zum Abreißen des Flickens oder zum Aufquellen des feuchten Gummis.
Um diese gefährlichen Phänomene zu beseitigen, erhitzen wir die Vulkanisationsstelle ohne Rohkautschuk für mindestens 10 Minuten auf eine Temperatur von 150 Grad Celsius. Dann legen wir, ohne die Zeit zu verzögern, kleine Rohgummistücke auf den noch heißen Reifen, nachdem wir zuvor die Ränder des Lochs mit Heißkleber geschmiert haben, der ebenfalls vollständig trocknen muss.
Wir schützen Rohgummi hitzebeständig mit einer Gipsunterlage und drücken Sie ihn mit dem oberen Bügeleisen an, nachdem Sie den Reifen zuvor entlang der Kanten mit Pappstücken abgedeckt haben, damit keine Spuren der Kanten des Bügeleisens darauf zurückbleiben.
Die Vulkanisation erfolgt bei einer Temperatur von 150 Grad Celsius für 40-45 Minuten. 10 Minuten nach Beginn der Vulkanisation, nachdem der Rohkautschuk geschmolzen ist, drücken Sie das Bügeleisen. Kühlen Sie den Reifen nach Abschluss der Vulkanisierung etwa 10 bis 15 Minuten lang in Wasser ab.
Nachdem der Reifen abgekühlt ist, schneiden Sie mit einem Bohrer einen Teil des Flickens oberhalb der Reifenkante ab und bestreichen Sie die Kanten erneut mit Heißkleber. Wir montieren den Reifen auf der Scheibe und erhöhen den Druck darin auf 4 Atmosphären. An der Reparaturstelle wurden keine Unebenheiten festgestellt. Da aber mehr Rohgummi als nötig vorhanden war, schleifen wir den Überschuss mit einem Bohrer von der Mitte bis zu den Rändern ab. Die Festigkeit der Reparatur wird dadurch nicht beeinträchtigt, die Rauheit nimmt jedoch leicht zu.
Die Praxis zeigt, dass die Haltbarkeit solcher Reparaturen recht hoch ist und der Preis etwas mehr als 150 Rubel beträgt. Das Einzige, wovor solche Reparaturen Angst haben, ist das Fahren mit platten Reifen.
