Manchmal treten aus verschiedenen Gründen, unter anderem beim Austausch des Kühlmittels, Lufteinschlüsse im Kühlsystem des Autos auf. Dieser Mangel äußert sich auf unterschiedliche Weise. Wenn beispielsweise morgens ein kalter Automotor gestartet wird, sind Geräusche zu hören, die denen ähneln, die beim Umfüllen von Wasser von einem Behälter in einen anderen auftreten. Es ist, als würde etwas mehrere Minuten lang ununterbrochen gurgeln und quietschen. Diese Geräusche treten auch beim Autofahren regelmäßig auf.
Wenn Sie gleichzeitig bei abgekühltem Motor den Deckel am Einfüllstutzen des Kühlers abschrauben, ist der Frostschutz- oder Frostschutzmittelstand in der Regel auf dem erforderlichen Niveau. Dennoch wird deutlich, dass es irgendwo im System Lufteinschlüsse gibt.
Man geht allgemein davon aus, dass das Vorhandensein von Luft im System keine Gefahr für das Auto darstellt und Lufteinschlüsse mit der Zeit von selbst verschwinden. Wenn das Kühlsystem jedoch abgedichtet ist, kann die Luft beliebig lange darin zirkulieren. Darüber hinaus ist das Vorhandensein von Lufteinschlüssen im Kühlsystem kein völlig harmloses Phänomen.Ihre Anwesenheit wirkt sich sofort auf die Effizienz des Ofens aus, wodurch der Innenraum schlecht erwärmt wird. Auch der Kühlprozess des Motors selbst verschlechtert sich.
So entfernen Sie ganz einfach Luft aus dem Kühlsystem
Es gibt eine einfache Möglichkeit, Luft aus dem Kühlsystem zu entfernen, ohne die Rohre zu entfernen, das Kühlmittel abzulassen und die Kanäle und den Kühler zu spülen. Dazu müssen Sie zunächst einen kalten Motor auf eine Temperatur von 30 Grad Celsius erwärmen oder einen heißen auf die angegebene Temperatur abkühlen.
Entfernen Sie anschließend vorsichtig den Deckel vom Kühlereinfüllstutzen und drücken Sie einen nach dem anderen auf alle Gummischläuche des Motorkühlsystems.
Aus dem Einfüllstutzen treten Luftblasen aus und der Kühlmittelstand sinkt, der nachgefüllt werden muss. Schrauben Sie nach diesem Vorgang den Kühlerdeckel fest.
Dann starten wir den bereits warmgelaufenen Automotor, erhöhen die Drehzahl auf 3500 U/min und halten sie 3 bis 5 Minuten lang. Danach reduzieren wir die Drehzahl des Kraftwerks auf Leerlauf und schalten es ab.
Nach einem so einfachen Vorgang sollte die verbleibende Luft in den Ausgleichsbehälter gelangen und von dort in die Atmosphäre abgegeben werden. Normalerweise treten nach den oben beschriebenen Manipulationen keine Anzeichen mehr für das Vorhandensein von Luft im Kühlsystem auf.
