Im Winter ist die Heizleistung einer Autoheizung oder eines Ofens von nicht geringer Bedeutung. Vor allem, damit es morgens nach einer frostigen Nacht den Innenraum schnell aufwärmt und die optimale Temperatur während der gesamten Fahrt aufrechterhält. Eine Möglichkeit, die maximale Leistung der Heizung Ihres Autos zu erreichen, besteht darin, eine zusätzliche Pumpe in den Heizkreis des Innenraums einzubauen.
Wird benötigt
Material:
- elektrische Druckerhöhungspumpe;
- vierpoliges Relais;
- Zwei-Positions-Taste;
- 2 Kunststoffecken;
- Rohre und Klemmen;
- Drähte und Kabelschuhe.
Der Vorgang des Einbaus einer zusätzlichen Pumpe in das Heizsystem des Fahrzeuginnenraums
Durch den Einbau einer zusätzlichen Druckerhöhungspumpe in den Innenraumheizungskreislauf wird die Effizienz des Heizkörpers deutlich gesteigert. Um zukünftige Probleme zu vermeiden, muss die Pumpe auf Dichtheit überprüft und gegebenenfalls die Dichtungen durch neue ersetzt werden.
Zur Verlängerung der Lebensdauer zusätzliche Pumpe Wir schalten es per Knopfdruck im Innenraum ein, wenn es nötig ist, also nur, während das Auto warmläuft.Dadurch erhöht sich die Lebensdauer um mehrere Jahre.
Einbau einer zusätzlichen Pumpe
Nach Ansicht vieler Fahrer, die eine zusätzliche Pumpe verwenden, ist es besser, diese in die Rücklaufleitung der Heizung einzubetten, damit die Pumpe den Druck im Ofen nicht erhöht und diesen beschädigt. Dadurch wird auch die Lebensdauer der Buchsen und Lager verlängert.
Der geeignetste Ort, um die Pumpe bei einem Audi zu platzieren, wäre der Batteriebereich. Wir verbinden die Pumpe und die Heizung über deren Rohre. Da es sich um eine temporäre Konstruktion handelt, verzichten wir auf das Schneiden der Standardrohre.
Wir entfernen die Rücklaufleitung und verbinden den Ofen mit einem 20-mm-Winkel mit dem Einlass zusätzliche Pumpe. Wir verbinden den Ausgang mit der Rücklaufleitung zum Motor. Die Pumpe befestigen wir nicht separat, da sie durch die Rohre gut an Ort und Stelle bleibt.
Wir installieren Elektrik
Wir schließen das vierpolige Relais an, sodass die Pumpe über einen Knopf in der Kabine ausgelöst wird. Bei Audi ist es am bequemsten, das Relais am Innenraumfiltergehäuse zu montieren. Die Kontakte 86 und 85 sind die Relaiswicklung, das heißt, wir verbinden einen Minuskontakt mit Masse und den zweiten „Plus“-Kontakt mit dem Taster im Inneren.
Wir spannen das Kabel bis zum Knopf an der Stelle, an der der ECU-Kabelbaum verläuft. Unter der Lenksäule befindet sich grundsätzlich ein „Plus“, das nach dem Einschalten der Zündung erscheint. Wer aber nichts auseinanderbauen möchte, kann das „Plus“ auch direkt über die Batterie betreiben.
Mit den Tipps schließen wir den Knopf an und überprüfen die Funktion der Relaiswicklung. In diesem Fall sind die Kontakte 30 und 87 geschlossen, daher schließen wir eine zusätzliche Pumpe an, vorzugsweise über eine Sicherung.
Wir strecken das „Plus“ von der Batterie bis zum 87. Kontakt und werfen vom 30. Kontakt einen Draht zur Zusatzpumpe. Wir vergessen auch nicht, dass das Pumpengehäuse auch mit der Masse der Karosserie verbunden sein muss.
Nach dem Schließen des Knopfes in der Kabine wird nun die Relaiswicklung aktiviert, wodurch die Kontakte 30 und 87 geschlossen werden und ein Stromkreis für die Zusatzpumpe entsteht.
„Nachbrenner“ der Heizung
Wir überprüfen die Funktionsfähigkeit des Kreislaufs, füllen Kühlmittel nach, bewerten die Zuverlässigkeit der Klemmen, entlüften und finden heraus, um wie viel besser die Innenraumheizung heizt.
Wir überprüfen die Effizienz der Zusatzpumpe bei einem warmen Auto und einer Außentemperatur von etwa 0 Grad Celsius. Die Klimaanlage zeigt 55-60 Grad an, je nachdem welche Klappe in Betrieb ist.
Nach dem Einschalten der Zusatzpumpe steigt die Temperatur sofort auf 60-62 Grad und steigt bis auf 68 Grad. Das ist beim Audi die Grenze, die die Zusatzpumpe gibt.
Wenn Sie deaktivieren elektrische Pumpe, dann beginnt die Temperatur der Flüssigkeit zu sinken und sinkt schnell auf 62 Grad. Das heißt, der Einsatz einer zusätzlichen Pumpe führt zu einer Steigerung von 6-8 Grad, was nicht sehr viel ist. Aber das hilft trotzdem, den Innenraum morgens schneller aufzuheizen, und dann schalten wir ihn einfach aus.
