Einer der Gründe für einen Generatorausfall ist der Verschleiß der Rotorschleifringe. Der Austausch ist komplizierter als der Einbau neuer Bürsten, liegt aber durchaus in der Hand eines Autoliebhabers.
Werkzeuge:
- Lagerabzieher;
- ein Paar Schlosserschraubendreher;
- Hammer;
- ein Paar Innensechskantköpfe;
- Lötkolben
Prozess zum Austausch des Generatorverteilers
Es ist notwendig, den Generator zu zerlegen und den Rotor zu entfernen. Er ist in einen Schraubstock eingespannt. Mit einem Abzieher wird das Lager entfernt.
Dahinter befindet sich ein kreuzförmiger Berührungsschutz. Es wird mit einem Schraubendreher abgehebelt und ebenfalls entfernt.
Als nächstes müssen Sie die Kontakte von den Wicklungen abschneiden. Dazu werden die Ringe einzeln mit einem Schraubendreher von der Seite her angesetzt und mit einem Hammerschlag unterbrochen.
Auf den Anker werden 2 Innensechskantköpfe aufgesetzt. Sie dienen als Anschlag für Schraubendreher, mit denen die Ringe in den Schlitz eingehakt werden müssen.
Der Kollektor wird entfernt, der trockene Kleber auf der Welle wird gereinigt. Auch die Wicklungskontakte sind vor Lack geschützt.
Neue Ringe werden durch eine Holz- oder Kunststoffauskleidung auf den Schaft gepresst.
Anschließend werden die Kontakte am Kollektor und an den Wicklungen verlötet. Bei Bedarf wird eine Brücke aus Kupferdraht dazwischen gelegt.
Anschließend wird ein kreuzförmiger Schutz montiert, das Lager eingepresst und der Generator wieder zusammengebaut. Alles wird mit einem Minimum an Werkzeugen erledigt, so dass der Austausch der Schleifringe ohne den Gang zu einem Autoservice-Center erfolgen kann.
