Material:
- Streifen 30x4 mm;
- dünnes dickwandiges Stahlrohr;
- Quadrat 10 mm;
- M10-Schrauben und -Muttern.
Der Herstellungsprozess der Konsole
Aus dem Streifen werden 2 Zuschnitte mit einer Länge von 100 und 50 mm geschnitten.
Von der Kante des langen Beins wird ein Loch gebohrt, um es am Schmirgelbein festzuschrauben.
Darauf wird ein kurzes Stück im rechten Winkel angebracht, damit es nicht am Motorgehäuse anliegt. In das lange Stück wird ein Loch gebohrt, um die kleinere Leiste anzuschrauben. Auf letzterem wird ein 10 mm breiter Längsschlitz angebracht.
Die Rohlinge werden mit einer M10-Schraube zusammengedreht. Dann wird ein quadratischer Abschnitt über den langen Abschnitt geschweißt. Seine Aufgabe besteht darin, den kurzen Streifen so zu stützen, dass er genau im rechten Winkel liegt.
Am Ende des kurzen Streifens ist eine Hülse angeschweißt. Eine weitere Buchse wird mit einer langen Schraube daran verschraubt. Es sollte wie ein Türscharnier aussehen.
An die letzte Buchse wird ein ca. 100 mm langes Stück Streifen angeschweißt.
Der entstandene Teil wird entfernt und ein im 125°-Winkel geschnittenes Streifenstück von 40–50 mm darauf angebracht. Dies dient als Unterstützung für die Führung des Schärfwinkels des Bohrers. Es muss gleitend bleiben, deshalb ist ein Vierkanthaken daran angeschweißt, damit es sich gegenüber der unteren Plattform nicht verzieht.
In der unteren Plattform ist mittig ein Längsausschnitt angebracht. Anschließend werden in die abgeschrägte Führung 2 Löcher gebohrt, in die die Bolzen eingesetzt werden. Mit ihrer Hilfe wird sie auf einer Schleife über die Plattform gleiten.
Der Aufsatz wird mit Schleifpapier zusammengebaut. Zunächst wird das erste Teil mit der Querstange am Scharnier angeschraubt. Daran schließt sich eine Thekenhälfte mit schräger Gleitführung an.
Zum Schärfen wird am Drehbügel ein Winkel von ca. 13° eingestellt. Danach ruht der Bohrer auf einem Halter mit nicht verstellbarer 125°-Fase und seine Kanten werden geschärft. In diesem Fall sollte dieser Teil der Befestigung gleiten, sodass die Schrauben nicht festgezogen werden.
Anschließend wird der Winkel am Scharnier auf 20–25° erhöht und das Schärfen wiederholt, um Metall von der Rückseite der Kante zu entfernen und so die Reibung zu verringern.
