Materialien und Werkzeuge:
- Schraubendreher;
- Staubsauger;
- Kompressor oder Druckluftdose (optional);
- feuchte Tücher oder Lappen;
- Reiniger für elektrische Kontakte;
- Getriebeschmiermittel.
Zerlegen, Reinigen und Schmieren der Bohrmaschine
Vor dem Zerlegen müssen Sie die Oberseite des Bohrers abwischen. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Schrauben, die das Gehäuse zusammenhalten, und schon ist es zerlegt. Danach ist es besser, mehrere Fotos vom Inneren des Bohrers zu machen, damit man später beim Zusammenbau nicht verwirrt wird.
Im Inneren wird die Stromkabelklemme entfernt und die Bürsten aus den Montagebuchsen entfernt.
Das Getriebe mit dem Bohrfutter und der Motor werden entfernt.
Sie müssen den Anker vom Motorstator entfernen.
Jetzt können Sie alle Innenseiten vorsichtig entfernen.
Wir prüfen die Lager auf beiden Seiten des Ankers auf Mängel.Scrollen Sie dazu einfach mit dem Finger – es sollten keine unnötigen Geräusche auftreten. Lassen Sie uns unseren Finger von einer Seite zur anderen schwingen – es sollte kein Rollen auftreten. Andernfalls muss das Lager ausgetauscht werden.
Beachten Sie, wie viel Baustaub sich auf dem Stator angesammelt hat.
Stator und Rotor des Motors, das Gehäuse selbst müssen von Staub gereinigt werden. Dies ist mit einem Tuch nicht effizient zu bewerkstelligen, daher ist es am besten, sie mit Druckluft aus einer Dose oder einem Kompressor auszublasen.
Idealerweise saugt man den Flugstaub mit einem Staubsauger auf, dessen Schlauch man mit der anderen Hand festhalten kann. Alle Kabel, Knöpfe, Bürsten und andere Teile sollten weggeblasen werden.
Der Kunststoffkörper des Bohrers wird ebenfalls ausgeblasen, abgesaugt und mit einem feuchten Tuch oder Lappen abgewischt.
Der Anker wird wieder zum Stator zurückgeführt, woraufhin der zusammengebaute Motor installiert wird. Sie sollten auch die Bürsten einbauen und vorher darauf achten, dass diese nicht verklemmen oder abgenutzt sind.
Ein Knopf und eine Kartusche mit Getriebe werden eingesetzt.
Auf den Teil der Armatur, an dem die Bürsten reiben, müssen Sie einen mechanischen Kontaktreiniger auftragen. Dadurch wird die Oxidschicht aufgelöst. Das Produkt wird gemäß den Anweisungen verwendet. In manchen Fällen genügt das Aufsprühen, in anderen empfiehlt der Hersteller, den gelösten Schmutz nach einigen Minuten zusätzlich abzuwischen.
Das von der Ankerwelle angetriebene große Zahnrad ist großzügig mit dickem Fett geschmiert.
Anschließend werden die Karosseriehälften zusammengefügt und mit Schrauben befestigt.
Wie Sie sehen, ist die Wartung einer Bohrmaschine nicht kompliziert. Wenn Sie befürchten, dass Sie es nach der Demontage nicht wieder zusammenbauen können, können Sie einfach alles fotografieren und dann die Teile entsprechend dem Foto anbringen.Wenn Sie bei normalen Lagern und Bürsten nichts ändern müssen, kann die Reinigung und Schmierung in buchstäblich 40 Minuten erledigt werden.
