Getriebekonstruktion und -schmierung
Das in den Lagern rotierende Getriebe befindet sich in einem Gehäuse, das aus zwei symmetrischen Hälften besteht und durch Schrauben miteinander verbunden ist. Das Antriebsrad erhält die Drehung vom Motor entlang einer Stange, die mit Keilverzahnungen endet (normalerweise sind es 7 oder 9 davon), das angetriebene Zahnrad überträgt die Drehung auf die Spindel, die zur Befestigung des Arbeitselements dient – einer Trommel mit Angelschnur, Kabeln oder eine Trennscheibe.
Die Getriebelager auf der Spindelseite sind mit einer Öldichtung abgedichtet, die die Lager und den darin enthaltenen Schmierstoff vor Verunreinigungen schützt. Zum Nachfüllen befindet sich am Körper eine Schraube, durch Abschrauben können Sie während des Betriebs des Werkzeugs Schmiermittel nachfüllen.
Die regelmäßige Schmierung der Zahnräder des Freischneidergetriebes ist so wichtig, dass es sich lohnt, gesondert darauf einzugehen.Wenn Sie das Arbeiten mit einer Trennscheibe ausschließen, wenn diese an einem Stein oder Bordstein haftet und einen Gegenstoßimpuls an das Getriebe sendet, der zum Bruch des angetriebenen Zahnradzahns führt, dessen Teile nach und nach den gesamten Eingriff beschädigen, kann Schmiermittel die Verzögerung verzögern Reparatur dieser wichtigen Einheit und verlängern Sie die Lebensdauer um ein Vielfaches.
Zerlegen des Getriebes, um es zu überprüfen und Schmiermittel und Verschleißpartikel auszutauschen
Trennen Sie dazu das Gehäuse und die Stange mit der darin befindlichen Welle vom Getriebe. Wir entfernen das Arbeitselement von der Spindel und waschen die Getriebebaugruppe, um die Demontage zu erleichtern.
Wir schrauben den Bolzenstopfen ab, er kann aber an Ort und Stelle belassen werden, da er keine Stromlast trägt.
Anschließend entfernen wir das Antriebsrad aus dem Gehäuse. Entfernen Sie dazu mit einem speziellen Abzieher den Sicherungsring aus dem Ringschlitz, der den Antriebsradblock in der gewünschten Position im Gehäuse hält.
Da die Lager mit ihrem Außenring mit Übermaß in den Sitzen eingebaut sind, ist ein Ausbau nicht einfach. Um diese Aufgabe zu erleichtern, erwärmen wir das Getriebegehäuse im Bereich der Lager mit einem Fön.
Sobald sich das Metall des Gehäuses erwärmt, dehnt es sich aus und die Störung verschwindet. Jetzt können Sie das Antriebsstirnradgetriebe mit zwei identischen Lagerpaaren ganz einfach aus dem Gehäuse entnehmen.
Wir beginnen, das angetriebene Getriebe mit der Spindel aus dem Getriebegehäuse zu entfernen. Dabei entfernen wir zuerst die Zentrierhülse mit einer Zange mit schmalen Backen und anschließend den Wellendichtring, indem wir ihn mit einem Schraubendreher oder einem anderen geeigneten Werkzeug abhebeln.
Außerdem ziehen wir wie im ersten Fall das Halteteil heraus, indem wir es mit einem Sprengringentferner zusammendrücken und dabei die Löcher im Schloss nutzen.
Wir erhitzen das Getriebegehäuse mit einem Haartrockner im Bereich der Lager des angetriebenen Getriebeblocks und ziehen es nach einiger Zeit durch leichtes Ziehen an der Spindel heraus.
In Gewahrsam…
Sobald Sie überzeugt sind, dass die Zahnräder, Lager, Sicherungsringe und Dichtungen in Ordnung sind, können Sie mit der vollständigen Spülung und Neuschmierung des Getriebes beginnen. Werden beschädigte Teile festgestellt, müssen diese durch gleichartige ersetzt werden.
Beachten Sie, wie viele Abnutzungsreste sich an den Seiten des Kopfgehäuses befinden.
