Als ich dieses Jahr ein Ladegerät brauchte, stellte sich heraus, dass es unbrauchbar geworden war – die Kontakte waren verrostet und begannen, in das Gehäuse einzudringen. Aufgrund der Tatsache, dass die Begeisterung für den Amateurfunk im Laufe der Jahre nachgelassen hat, habe ich mich entschieden, einen Impulsgenerator zu kaufen – einen Automaten, damit es weniger Ärger gibt – nach dem Prinzip: einschalten (bei Bedarf), einschalten Schalten Sie es aus (wenn der Ladevorgang stoppt) und vergessen Sie es bis zum nächsten Bedarf. Die Auswahl an Impulsladegeräten ist ziemlich groß, aber es scheint, dass chinesische Freunde erfolgreich dänische oder italienische Funkschaltungen modifiziert haben, wodurch sich moderne Geräte nur in der Verarbeitungsqualität voneinander unterscheiden.Viele Handbücher reproduzieren völligen Unsinn: „...das Gerät reinigt automatisch die Anschlüsse von Sulfaten...“ – offenbar wird dieser Unsinn von Leuten nachgedruckt, die den Unterschied zwischen den Anschlüssen und der Anode der Batterie, wo tatsächlich Sulfatierung auftritt, nicht kennen (Pb2SO4+H2SO4+O, entspricht 2PbSO4+H2O). Dieser Prozess, der sich während der Entladung verstärkt, führt zur Zerstörung der Elektrode und die gepulste Ladung scheint die Sulfatierung zu beseitigen oder zu reduzieren.
Es gibt also keine grundsätzlichen Unterschiede zwischen Impulsladegeräten und Automaten (alle schreiben von sieben- oder neunstufigem Laden, meiner Meinung nach ist das ein reiner Werbetrick, zumal es noch die Möglichkeit für weitere Gedankengänge gibt, wie zum Beispiel zwanzig- Stufe, 30-Stufe usw.), also müssen Sie basierend auf der Batterieleistung etwas günstigeres wählen. In meinem Fall handelt es sich um ein Gerät mit einem lächerlichen Namen für das Aggressor-Ladegerät (AGR/SBC-080 Brick) zum Preis vom 02.2016. 2750 Rubel mit Desulfatierungsfunktion und einem Ladestrom von bis zu 8 A, ausgelegt zum Laden von Batterien bis 160 Ah.
Das Gerät sieht optisch gut aus - guter dicker (aber furchtbar stinkender) Kunststoff, aufgrund der gut sitzenden Gummidichtung gibt es keine Beanstandungen an den Nähten, das Gerät ist intuitiv, aber es gibt ein „ABER“ – darauf gibt es keinen Hinweis Spannung und Strom. In einigen Fällen springt eine „Winter“-Ladung mit einem Strom von 8 A automatisch auf eine 2 A-Ladung (Motorradbatterie) um LEDs zeigen die Ladung an, ein zusätzlich angeschlossenes Amperemeter zeigt dessen Abwesenheit an.Ladegeräte mit Strom- und Spannungsanzeige sind um eine Größenordnung teurer – etwa 200 US-Dollar. Mittlerweile kann eine einfache Modifikation eines beliebigen, ich betone, Ladegeräts mit Amperevoltmeter, zum Beispiel für 250 – 300 Rubel, Ihr Gerät verwandeln in ein attraktiveres und benutzerfreundlicheres Gerät.
Das Ampere-Voltmeter kann entweder im Ladegerät selbst (sofern Platz dafür vorhanden ist) oder außerhalb – in einer speziellen Box – platziert werden und an die Kabel angeschlossen werden, die zum Laden zum Akku führen. Um einen Standort auszuwählen, prüfen wir das Ladegerät, indem wir die seitlichen Kunststoffabdeckungen herausdrücken und 6 Schrauben lösen. Nachdem Sie die Abdeckung entfernt haben, sehen Sie, dass auf der Frontplatte kein Ampere-Voltmeter angebracht werden kann – sonst müssen Sie die Platine wechseln. Es gibt mehrere Stellen, an denen das Ampere-Voltmeter auf der Rückseite ausgegeben werden kann; ich habe mich für eine Stelle entschieden, die näher an den Ladekabeln liegt.
Ungefährer Standort des Ampere-Voltmeters. Nachdem ich das Gehäuse des Ampere-Voltmeters mit einer Zange ein wenig zugeschnitten hatte, positionierte ich das Gerät so bequem wie möglich im Gehäuse (etwas links von der Mittellinie). Anschließend drehte ich das Ladegerät vorsichtig um und bewahrte die Stelle auf, an der das Ampere-Voltmeter gemessen wurde. Das Voltmeter wird im Gehäuse des Ladegeräts installiert und das Loch markiert. Als nächstes geht es um Haushaltsgeräte – in 15 Minuten habe ich mit einem dünnen Bohrer mit einem Bohrer oder Schraubendreher etwa 40 Löcher in die Innenseite des umrissenen Rechtecks gebohrt, mit demselben Bohrer habe ich sie kombiniert und ein Fenster für das Ampere freigemacht. Voltmeter. Nachdem ich die Kanten mit einer Feile begradigt hatte, installierte ich das Amperevoltmeter im Fenster und befestigte es mit Heißkleber. Das Ampere-Voltmeter sitzt fest und recht fest im Fenster, ragt nicht über die Grenzen des Begrenzers hinaus, während fast alle Informationen auf der Rückseite erhalten bleiben.
Nachdem wir das (-) Minuskabel des Ladegeräts (schwarz) durchtrennt haben, löten wir das schwarze Amperemeterkabel oben an (das Amperemeter hat zwei dicke Drähte – rot und schwarz) und unten an das Kabel, das zur Batterie führt - das rote Amperemeterkabel und das schwarze Voltmeterkabel. Wir löten die roten und gelben Drähte des Voltmeters an den blanken (+) Plusdraht des Ladegeräts (es gibt drei Voltmeterdrähte – gelb, rot und schwarz, sie sind dünner). Wir decken die Lötstellen mit Schrumpf- oder Isolierband ab und Sie können mit dem Laden beginnen.
Durch den Anschluss der Pole (+) und (-) an die Batterie können Sie deren Spannung auf dem Display des Ampere-Voltmeters sehen und nach dem Einschalten des Geräts und der Auswahl des Modus wird der Ladestrom angezeigt.
Es gibt eine Unannehmlichkeit: Der Modusschalterknopf befindet sich auf der Vorderseite und das Ampere-Voltmeter auf der Rückseite, was jedoch nur geringfügig nachgearbeitet werden muss. Wie Sie sehen, hatte die Änderung keinen Einfluss auf den Schaltplan, sondern nur auf die Kabel, die zum zu ladenden Akku führen. Daher ist eine externe Möglichkeit, das Amperevoltmeter in einem kleinen Gehäuse unterzubringen, sowohl für dieses als auch für jedes andere Ladegerät möglich .
Mit freundlichen Grüßen Vadim Zakharov.
