So befestigen Sie drei Arten von Achtern zu Hause an einem Fahrradrad
Zunächst ermitteln wir, ob am Rad ein Achterdefekt vorliegt. Drehen Sie dazu das Rad und legen Sie Ihren Finger auf die Felge. Außerdem sollte der Finger bewegungslos auf der Vorderseite des Fahrrads liegen. Gleichzeitig werden wir die Präsenz der Zahl Acht unmittelbar spüren.
Sie können es anders machen. Wir befestigen den Bleistift mit einem Haargummi vorne am Fahrrad und platzieren die Bleistiftmine auf der Felge. Wenn beim Drehen des Rades mit einem Bleistift eine gestrichelte Linie auf die Felge gezeichnet wird, dann handelt es sich um eine Acht.
Die klassische Acht geht davon aus, dass der größte Teil der Felge flach und nur an einer Stelle gebogen ist. Um einen solchen Defekt zu beheben, müssen Sie zunächst die Speichen von einem Flansch lösen und sie vom gegenüberliegenden Flansch festklemmen.
Dazu drehen wir den Rand und schauen auf den Bleistift, um die Stelle zu finden, die den meisten Kontakt mit dem Bleistift hat. Wir markieren es beispielsweise mit Kreppband mit einer roten Markierung.
Als nächstes finden wir zwei Stellen, an denen die Felge aufhört, sich zu verbiegen und sich dann sanft dreht. An diesen Stellen setzen wir zusätzlich Markierungen mit Kreppband.Wir haben zuvor die Stelle der maximalen Biegung der Acht mit Klebeband mit roter Markierung markiert und mit Kreppband ohne Markierung die Stelle, an der die Acht endet.
Da die Acht zum nahen Flansch zeigt, lösen wir mit einem Speichenschlüssel die Speichen vom nahen Flansch und ziehen die Speichen vom fernen Flansch maximal um eine Vierteldrehung fest.
Wenn die Speichen vom hinteren Flansch abgezogen werden, beginnt sich die Felge in ihre Richtung zu biegen, d. h. auf diese Weise wird die Acht gedehnt. Wenn einmal nicht ausreicht, wiederholen wir den Vorgang mehrmals, bis wir das gewünschte Ergebnis erhalten. Ein Restfehler von 0,5 mm kann belassen werden, da dieser zu nichts Kritischem führt.
Schauen wir uns nun die zweite Art der Acht an, bei der die Felge in zwei Richtungen gebogen wird. Außerdem ermitteln wir mit dem Finger oder Bleistift die maximalen Abweichungen der Felge und kleben das Abdeckband mit einer roten Markierung auf. Als nächstes suchen wir die Stellen, an denen der Rand am weitesten von Finger und Bleistift entfernt ist, und markieren diese Stellen mit Kreppband mit einer blauen Markierung.
Als nächstes teilen wir die Felge in gleiche Teile, d. h. kleben Sie an zwei Stellen Klebeband zwischen die blauen und roten Markierungen, um diese Hälfte der Felge in drei gleiche Teile zu teilen. Dasselbe machen wir mit der zweiten Felgenhälfte.
Beachten Sie, dass die Verschiebung des oberen und unteren Teils der Felge relativ zu ihrer Mitte in entgegengesetzten Ebenen liegt. An den Seiten der roten Markierung oben befinden sich zwei Zonen, die bearbeitet werden müssen. Dasselbe machen wir mit dem unteren Teil der Felge, nur in umgekehrter Reihenfolge.
Von oben müssen Sie die Speichen von der Seite des Flansches lösen, wo sich ein Felgenüberstand befindet. Genau diese Anzahl Umdrehungen sollte zum Lösen der Speichen auf der gegenüberliegenden Seite des Flansches verwendet werden. Auf der Unterseite, wo sich die Grube befindet, müssen Sie zunächst die Stricknadeln lösen und auf der gegenüberliegenden Seite festziehen. Es ist besser, die Speichen mehrmals nach und nach festzuziehen, als einmal mit mehreren Umdrehungen des Schlüssels.
Es gibt auch eine dritte Option für Achter. Manchmal sind alle Speichen bis auf einige wenige an einem bestimmten Flansch gut gespannt. Sie scheinen festgezogen zu werden, aber am Ende erhalten wir eine lokale Acht, da die Felge bereits eine solche Krümmung aufweist. Es muss nur geändert werden.
Natürlich kann man diese wenigen Speichen lösen und so fahren, aber besser ist es, die Felge durch eine solche Acht zu ersetzen, da dieser Defekt zu Schlimmerem führen kann, da die Felge an der Stelle einer solchen Acht geschwächt wird und bei einem starken Aufprall kann es sich verbiegen und noch größeren Schaden anrichten.
Die dritte Art von Acht ist für einen Anfänger sehr schwer zu beseitigen, nur ein erfahrener Spezialist kommt damit zurecht, und selbst dann nicht immer. Schließlich müssen Sie alle Speichen entfernen, versuchen, die Felge auszurichten, alle Speichen wieder einsetzen und sicherstellen, dass die ganze mühsame Arbeit umsonst war.
