Du wirst brauchen:
- Sperrholz 12 mm dick.
- Dickes Brett (40-50 mm).
- Hardware.
- Pva kleber.
Herstellungsprozess
Mit einer Stichsäge oder einer Kreissäge schneiden wir die Basis des Wagens aus Sperrholz mit einer Breite in der Größe des Kreissägentisches und einer Tiefe von ca. 40 cm aus und fertigen Führungen aus Hartholz (in diesem Fall Buche) in der entsprechenden Größe an der Nuten des Kreissägetisches aus und befestigen Sie diese mit Leim und selbstschneidenden Schrauben.
Wir passen die Breite der Kufen an die Nuten an, damit die Basis des Schlittens frei, aber ohne Querspiel gleitet. Dazu können zunächst die Kufen exakt auf die Breite der Rillen abgestimmt und anschließend mit Schleifpapier für ein gleichmäßiges Gleiten gesorgt werden.
Jetzt müssen Sie die Vorder- und Hinterlatten des Wagens anfertigen. Wir stellen eine Rückwand aus einem zur Hälfte verleimten Brett oder Sperrholz her (die Breite verläuft entlang der Basis, die Höhe ist beliebig).Es hat eine rein mechanische Funktion und erfordert keine besonders präzise Befestigung. Wir befestigen es von unten mit Kleber und Schrauben und machen den ersten UNVOLLSTÄNDIGEN Schnitt, ohne ihn um einige Zentimeter an die Vorderkante zu bringen.
Wir fertigen eine Frontdiele aus einem dicken Brett oder doppelt verleimtem Sperrholz (Breite entlang der Basis, Höhe 15 cm). Seine Besonderheit besteht darin, dass wir oben eine T-förmige Nut für den Kopf der M8-Schraube anbringen. Führen Sie dazu zunächst einen Blindschnitt mit einer Kreissäge durch. Seine Tiefe sollte etwas größer sein als die Höhe des Schraubenkopfes und seine Breite sollte etwas größer sein als der Abstand zwischen den beiden parallelen Flächen des Sechskants des Schraubenkopfes. In diesem Fall fertigen wir auch den Schlitten für die Kreissäge auf einer Kreissäge, ohne Hilfe einer Oberfräse.
Anschließend montieren wir mit Leim und Schrauben einen Sperrholzstreifen auf der entstandenen Nut.
Und wir machen einen 8 mm breiten Schnitt hinein – nur für den Durchmesser der M8-Schraube.
Befestigen Sie die vordere Leiste mit Klebstoff und selbstschneidenden Schrauben an der Basis.
ACHTUNG: Wir achten darauf, dass die rechten Winkel zum zuvor ausgeführten Schnitt und zur Ebene der Wagenbasis eingehalten werden!
Jetzt kann die Basis des Wagens zu Ende gesägt werden. Und als Sicherheitselement fertigen wir aus Sperrholzresten einen Zaun, an den das Sägeblatt beim Schneiden geht.
Der Wagen selbst ist fertig. Sie müssen zwei Scharnierstopps, einen Shuttle und eine Lehre herstellen.
Der Anschlag besteht aus zwei Sperrholzstücken, die mit Leim und Schrauben im rechten Winkel zusammengefügt werden. Die Montage des Anschlags erfolgt bequem über die vordere Halterung des Schlittens als Basis im 90-Grad-Winkel. In diesem Fall muss der Montagebereich zunächst mit Klebeband abgedeckt werden, damit die Anschlagteile nicht an der Schlittenstange kleben bleiben. Nach dem Trocknen muss das Klebeband entfernt werden. Auf diese Weise machen wir zwei Anschläge und bohren in ihrem oberen Teil zwei Löcher für M8-Schrauben.
Aus doppelt verleimtem Sperrholz und einer Holzleiste von 16 mm Breite, 5 mm Höhe und beliebiger Länge, in diesem Beispiel ca. 80 mm, fertigen wir ein Shuttle in den Maßen 25x15 cm. Wir kleben den Streifen bündig mit der Unterkante des Shuttles in die vorgewählte Nut.
Wir fertigen das Messgerät aus demselben Streifen mit einer Breite von 16 mm und einer Höhe von 5 mm. Auf der einen Seite belassen wir die Breite bei 16 mm, auf der anderen Seite reduzieren wir sie um die Schnittbreite h.
Alles ist bereit, um die Herstellung der durchgesteckten Verbindung zu testen. Zuerst stellen wir das Schiffchen so ein, dass sich die Kante der Zunge in einem Abstand von 16 mm Breite vom Sägeblatt befindet. Damit legen wir die Parameter für die zukünftige Nut-Feder-Verbindung fest: Die Breite des Zapfens beträgt 16 mm, die Größe der Nut beträgt ebenfalls 16 mm. Wir verschieben Anschlag B in Richtung Shuttle und befestigen ihn mit Flügelmuttern.
Um die Position für Anschlag A zu ermitteln, verwenden wir die zweite Seite der Lehre, bei der die Breite der Zunge um die Schnittstärke des Sägeblatts verringert ist. Wir reparieren Stopp A.
Wir lassen das Sägeblatt auf die Höhe des verwendeten Materials frei. In diesem Beispiel werden 10 mm dicke Sperrholzstücke genommen. Das heißt, wir heben das Sägeblatt um 10 mm über die Schlittenbasis an. Wir bewegen das Schiffchen nahe an Anschlag B, legen das Werkstück gegen die Zunge und führen den ersten Außenschnitt durch.
Wir bewegen das Schiffchen zum Anschlag A, legen das Werkstück gegen die Zunge und führen den zweiten Außenschnitt durch.
Dann bewegen wir das Schiffchen nach und nach und wählen das Holz zwischen den äußeren Schnitten aus.
Dadurch entsteht eine Nut von 10 mm Tiefe und 16 mm Breite. Wir werfen das Werkstück mit einer Nut auf die Feder des Schiffchens und wiederholen die Schritte des Bildens der äußeren Schnitte und der Auswahl des Holzes dazwischen. Wir machen eine zweite Nut und weitere Nuten bis zum Ende des Werkstücks. Wenn die letzte Nut kein Vielfaches der Länge des Werkstücks beträgt, ist das kein Problem.
Wir drehen das Werkstück um 180 Grad, legen die erste ganze Nut auf die Feder, bewegen das Schiffchen zum Anschlag B, setzen das zweite Gegenstück Sperrholz ein und führen den ersten Schnitt durch.
Wir entfernen den ersten Teil und machen am zweiten Teil Rillen, wie oben beschrieben.
Wir passen die resultierenden Teile an und stellen sicher, dass die Kastenverbindung korrekt hergestellt wird.
Abschluss
Das Ergebnis ist ein praktischer Universalschlitten, der eine Gehrungssäge erfolgreich ersetzen kann. Mit diesem Wagen können Sie auch eine Nut-Feder-Kastenverbindung herstellen oder dekorative Gitter herstellen.
