Materialien und Werkzeuge:
- Schleifpapier;
- Elektrodenstück d3 mm ohne Beschichtung;
- bohren;
- Netzteil 10-15V, 5-10A;
- Klemme für zylindrische Verbindungen.
Als Stromquelle kann ein Transformator, ein Autobatterieladegerät oder ein Schweißinverter mit minimalen Einstellungen verwendet werden. Der Einsatz letzterer ist weniger wünschenswert, da die Leistung selbst bei den schwächsten Einstellungen oft zu groß ist.
Schachtablagerung
Nach der Demontage des Lagers ist es notwendig, die Welle an der Verlängerungsstelle zu schleifen.
Als nächstes wird der Durchmesser gemessen, um die erforderliche Höhe des Metallschweißens zu bestimmen.
Ein kleines Stück Schweißelektrode.
Wir entfernen die Beschichtung, glätten und polieren auf Hochglanz.
Klemmen Sie es in das Spannfutter einer elektrischen Bohrmaschine oder eines Schraubendrehers.
An der Seite wird ein Kabel von der Stromquelle angeschlossen. Polarität spielt keine Rolle. Es kann mit einer Krokodilklemme befestigt oder einfach aufgewickelt werden. Der zweite Draht von der Stromquelle ist an der Welle befestigt. Es sollte an einer unbedeutenden Stelle befestigt werden, die durch Verschmelzen leicht beschädigt werden kann.
An die Stromquelle wird Spannung angelegt, woraufhin die Bohrmaschine startet. An der Verlängerungsstelle wird eine rotierende Elektrode mit festem Draht am Schaft angebracht. Dadurch kommt es zu einem Mikroschweißprozess. Das Metall von der Elektrode wird zum Schaft geleitet. Dies geschieht sehr langsam und in einer dünnen Schicht. Durch lückenloses Verschieben der Elektrode entlang des Schafts können ca. 0,05–0,1 mm Schichtdicke in einer Schicht aufgetragen werden.
Nach dem Schweißen muss jede Schicht mit Schleifpapier geschliffen werden, um Schlacke zu entfernen. Es werden mehrere Schichten aufgetragen, bis der Schaft die erforderliche Dicke erreicht. Daher müssen bereits bei einer geringen Abnutzung von 1 mm mindestens 10 Schichten aufgetragen werden.
Nachdem die erforderliche Dicke wiederhergestellt und die Welle erneut mit Schleifpapier geschliffen wurde, wird ein zylindrischer Gelenkhalter angebracht.
Das Lager ist oben montiert.
Das flüssige Fixiermittel füllt alle Poren im geschweißten Metall und den Spalt zwischen Welle und Lager. Nach dem Aushärten bietet es einen sehr guten zusätzlichen Halt. Dadurch dreht sich der neue Lagerring nicht mehr, sondern wird spielfrei.
