Kleine 2-Takt-Einzylindermotoren mit geringer Leistung sind im Alltag weit verbreitet. Sie werden an Kettensägen und Motormähern, in motorisierten Eisbohrern und gaselektrischen Geräten eingesetzt. Und auch in anderen Gerätemodellen.
Der Nachteil solcher Motoren ist ihre geringe Lebensdauer, deren Hauptursache der Verschleiß der Kurbelwellenteile ist, auf die die Hauptstützlager gepresst werden. Der Austausch der Kurbelwelle ist bei solchen Motoren eine kostspielige Angelegenheit, da sie als einteiliger Satz mit Pleuel und Kolben gefertigt ist.
Es gibt verschiedene Methoden zur Wiederherstellung von Kurbelwellenzapfen. Eine davon ist das Auftragen von Kupfer durch Elektroschweißen.
Materialien und Werkzeuge
Um diese Kurbelwellenreparatur durchzuführen, benötigen wir:
- Einphasiger Haushalts-Schweißtransformator;
- Kupferdrahtstücke oder eine dünne Kupferelektrode, die Silber enthält;
- Entfettungsflüssigkeit, Lappen;
- Rohr und Hammer zum Einsetzen des Lagers.
Elektroschweißen ist eine heiße Art von Arbeit. Es ist notwendig, im Voraus einen Feuerlöscher, Wasser, eine feuchte Plane oder ein Asbesttuch vorzubereiten. Schweißen in der Nähe von brennbaren Flüssigkeiten ist nicht gestattet.
Reparaturprozess für Lagersitze
Wir zerlegen den Motor, waschen und wischen die Kurbelwelle ab und führen eine Sichtprüfung der Stützlager durch. Das Vorhandensein von Spiel zwischen dem Innenring des Lagers und das Vorhandensein von Verschleißzapfen an der Welle selbst weisen darauf hin, dass der Lagersitz wiederhergestellt werden muss. Es ist ratsam, neue Lager selbst zu kaufen, da sie ein übliches Verbrauchsmaterial sind.
Durch alte Lager abgenutzte Kurbelwellenzapfen gründlich mit Aceton entfetten und trocknen lassen. Wir schließen den Schweißtransformator - das Autoladegerät an.
Wir befestigen den Massekontakt direkt an der Kurbelwelle selbst, und nicht am Pleuel oder Kolben, da sonst die Pleuellager verschweißt werden können!
Der positive Kontakt ist unsere Elektrode oder unser Draht. Durch kurzes Berühren der Elektrode oder des Kupferdrahtes beginnen wir, Kupfer auf den verschlissenen Kurbelwellenzapfen zu „spritzen“. Wir gehen durch die gesamte abgenutzte Oberfläche.
Diese Arbeit erfordert Genauigkeit. Achten Sie darauf, dass die Elektrode nicht in den Teil der Kurbelwelle gelangt, an dem sich der Wellendichtring befindet!
Lassen Sie das Teil abkühlen, nachdem Sie Kupferpunkte auf die Kurbelwellenzapfen aufgetragen haben. Wir erhitzen das neue Lager und schieben es an seinen Platz. Es kann erforderlich sein, mehrmals auf das Rohr zu schlagen, dessen Durchmesser dem Durchmesser des Innenrings des Lagers entspricht.
Alle Unregelmäßigkeiten und Vorsprünge des abgeschiedenen Kupfers werden zerkleinert, das Lager sitzt fest und sein Innenring bleibt bewegungslos.
Jetzt gibt es keine Schwankungen oder Rückschläge. Das Lager sitzt sicher.
Schlussfolgerungen
Diese Methode zur Wiederherstellung verschlissener Kurbelwellenteile ist einfach und zuverlässig. Vergessen Sie bei Schweißarbeiten nicht die Sicherheitsvorkehrungen und die Schutzausrüstung.
