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Batterie basierend auf Superkondensatoren - Ionistoren

Superkondensator (auch bekannt als Ionistor) ist fast derselbe Kondensator, nur mit einer großen Kapazität, die mit einer Batterie vergleichbar ist. Ich habe daraus eine 12-V-Batterie gemacht Ionistoren, das in verschiedenen Geräten verwendet werden kann. Und in bestimmten Modi hält er länger als Batterien jeglicher Art, und deshalb gewinnt hier der Superkondensator:
  • - keine Angst vor einer vollständigen Entladung „auf Null“;
  • - 100- oder vielleicht 1000-mal widerstandsfähiger gegen Lade-/Entladezyklen;
  • - keine Angst vor kritischen Stromüberlastungen.

Und das ist noch nicht alles. Nach dem Zusammenbau der Batterie mache ich weiter.

Wird benötigt



Superkondensatorbatterie

Superkondensatorbatterie

Werkzeug: Lötkolben, Pinzette, Drahtschneider.
Verbrauchsmaterial: Lot, Flussmittel

Herstellung einer Batterie aus Ionistoren


Wir werden eine Batterie mit 8 Stück herstellen Ionistoren, Rücken an Rücken verbunden. Es handelt sich nämlich um vier Paare von zwei parallel geschalteten Kondensatoren, die in Reihe geschaltet sind.
Superkondensatorbatterie

Lackierter Kupferdraht muss begradigt und vom Lack befreit werden. Dies kann mit einem Büromesser erfolgen.
Superkondensatorbatterie

Wir biegen den Draht zu Verbindungselementen.
Superkondensatorbatterie

Sie müssen drei Quadrate und zwei Stangen machen.
Superkondensatorbatterie

Wir löten Anschlussmuttern an die Pole, wie bei einer echten Batterie.
Superkondensatorbatterie

Wir verzinnen die Ecken der Quadrate.
Superkondensatorbatterie

Wir bauen die Batterie zusammen, löten die Anschlüsse an die Ionistoren, ohne die Polarität zu verwechseln.
Superkondensatorbatterie

Zuerst sammeln wir 4 Gruppen.
Superkondensatorbatterie

Und dann löten wir die Pole.
Superkondensatorbatterie

Wir laden mit einem Strom von 5 Ampere.
Superkondensatorbatterie

Nach fünf Minuten ist der Akku vollständig aufgeladen.
Superkondensatorbatterie

Wir prüfen mit einer Lampe.
Superkondensatorbatterie

Wir verschließen es mit einem Draht – es wird glühend heiß.
Superkondensatorbatterie

Wir schließen den Elektromotor an.
Superkondensatorbatterie

Wo kann ich mich bewerben?


Und eine solche Batterie kann dort eingesetzt werden, wo hohe und kurzfristige Strombelastungen auftreten. Ein ideales Beispiel: ein Speicherkondensator für einen Subwoofer im Auto.
Auch dort, wo es zu häufigen Lade- und Entladezyklen kommt, kommt die Batterie zum Einsatz: in Form einer Batterie, um die Energie von Solarpanels zu speichern und nachts vollständig an Laternen zu verteilen.
Dies sind nur zwei Anwendungsfälle, aber es gibt noch viele weitere.
Sie kosten sogar bei Ali Express (Verknüpfung) sind aufgrund ihrer enormen Lebensdauer bei bestimmungsgemäßer Verwendung relativ kostengünstig.

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Kommentar
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Kommentare (43)
  1. Onkel Vitya
    #1 Onkel Vitya Gäste 10. April 2019 18:20
    7
    Bei einer Spannung von 12 Volt würden Sie fünf davon in Reihe schalten müssen.
    1. Gast Yuri
      #2 Gast Yuri Gäste 17. April 2019 01:13
      5
      Für 12 Volt benötigt man 6 Stück in Reihenschaltung. Darüber hinaus ist es äußerst wünschenswert, eine Balancerplatine an die Schaltung anzuschließen, was ebenfalls nicht billig ist.
  2. Gast Alexander
    #3 Gast Alexander Gäste 10. April 2019 18:29
    14
    U Ionistor, im Gegensatz zu einem Kondensator, niedrige Entladerate. Das heißt, er kann nicht seine gesamte Energie auf einmal abgeben. Von der Energiefreisetzungsrate her liegt dies etwa zwischen einer chemischen Stromquelle (Batterie) und einem Kondensator. Deshalb die Installation Ionistor Parallel zur Stromversorgung des Subwoofers, wie es von einigen nicht sehr erfahrenen Car-Audio-Installateuren durchgeführt wird, ist praktisch sinnlos. Gegen plötzlich auftretende starke Belastungen hilft es nicht. Als zusätzlicher Akku, wenn die Stromkabel des Verstärkers zu lang und dünn sind, hilft es teilweise.

    Unter keinen Umständen sollte eine solche Batterie parallel zum Verstärker oder einer anderen Last im Auto verwendet werden. Spezialisiert IonistorenDie hierfür üblicherweise verwendeten Akkus verfügen über einen eigenen Ladekreis. Ohne es, beim Laden, Ionistor führt zu einer enormen Belastung des Netzwerks, nahe einem Kurzschluss, der im besten Fall zu einer durchgebrannten Sicherung führen kann, im schlimmsten Fall zu einem Brand, wenn die Sicherung falsch gewählt ist oder gar nicht vorhanden ist.

    Und um die Leistung des Verstärkers zu verbessern, ist es besser, der Stromversorgung des Verstärkers gewöhnliche Kondensatoren hinzuzufügen. Aber im vertretbaren Rahmen, und das ist nicht für alle Verstärker geeignet – der Verstärker verfügt auch über eine Schaltung zum Laden dieser Kondensatoren, und wenn die Kapazität stark ansteigt, hält er dem entweder nicht stand oder funktioniert nicht richtig.
    1. Denis
      #4 Denis Gäste 12. April 2019 08:53
      4
      Vielleicht können Sie eine Grafik der „Verzögerung“ der Entladungsrate zeigen? Neu in der Physik: Der Kondensator wird nach einer komplexen Formel entladen, über die selbst der „Guru“ mit dem Finger schüttelt. Hat der Magnet des Lautsprechers eine Halbkugel magnetisiert?
      1. Gast Ivan
        #5 Gast Ivan Gäste 12. April 2019 14:08
        6
        Denis, du bist ein Idiot (genau wie der Autor des Artikels). Physik ist ein gewöhnlicher Kondensator und Ionistor - Das ist Chemie.
        1. Gast Valery
          #6 Gast Valery Gäste 17. April 2019 18:30
          4
          Alles ist richtig. ich habe Ionistor pro 1 F. Sein Entladestrom beträgt nicht mehr als 100 μA.
          1. schwach
            #7 schwach Gäste 22. Juli 2019 06:49
            1
            Ja ja... gerade aus der Ausstellung - Batterie Ionistoren 400F 12V Entladestrom – mehr als 100 A. Kann als Anlasser für ein Auto verwendet werden.....
  3. Student
    #8 Student Gäste 10. April 2019 18:39
    5
    Vergessen Sie nicht, dass die Spannung möglicherweise nicht gleichmäßig verteilt ist, was zu einer Überspannung an einem der beiden Geräte führen kann Ionistoren. Bei Kondensatoren wurden üblicherweise parallel zur Kapazität Ausgleichsableitstromwiderstände eingebaut.
    1. Hermann
      #9 Hermann Gäste 15. April 2019 14:06
      1
      Das ist richtig, aber diese Widerstände erhöhen die Selbstentladung des Systems erheblich.
  4. Gast Serge
    #10 Gast Serge Gäste 10. April 2019 19:51
    4
    Teilen Sie 12 V durch 4, um 3 V zu erhalten. und bei laufendem Generator 14,4/4 = 3,6 V. Die maximale Spannung am Ionistor beträgt 2,7 V. es wird auf jeden Fall brennen! Sie benötigen einen 5*2-Zellen-Akku.
    1. Whitlak
      #11 Whitlak Gäste 13. April 2019 05:18
      5
      Die Kapazität des resultierenden Akkus beträgt übrigens nur 0,25 F
  5. Gast Vitaly
    #12 Gast Vitaly Gäste 10. April 2019 20:14
    4
    4x2,7=10,8 Volt
  6. Gast Sergey
    #13 Gast Sergey Gäste 10. April 2019 20:54
    5
    Gesamtkapazität 250F, Spannung 10,8V. Ich verstehe den Sinn nicht.
  7. Alexei
    #14 Alexei Gäste 10. April 2019 21:43
    1
    Riskante Lademethode. Wenn die Kondensatoren unterschiedlich sind, kann die Spannung an einem Paar höher sein.Sie dürfen jedoch 2,7 V nicht überschreiten.
  8. Gast Mikhail
    #15 Gast Mikhail Gäste 10. April 2019 22:27
    3
    Für den Normalbetrieb Ionistor Seine maximale Spannung darf nicht überschritten werden, zu diesem Zweck sind spezielle Schaltungen zum Spannungsausgleich installiert. 4 Ionistor 2,7 V reichen nicht aus, um die Batterie auszutauschen – wenn sie durchbrennt, verbrennt das Auto! Ionistoren Normalerweise arbeiten sie bis zu 80 Grad, im Sommer können es unter der Haube auch über 100 Grad sein. Um mit einem Unterpuffer zu arbeiten, haben sie einen zu großen Innenwiderstand, es ist besser, spezielle Kondensatoren zu installieren. Einziges Plus ist das Starten im Winter, wenn die Batterie einen hohen Innenwiderstand hat.
  9. Alexey Po
    #16 Alexey Po Gäste 11. April 2019 04:51
    6
    Wie kann man es in Solarmodulen verwenden, wenn der Kondensator für kurze Zeit Energie speichert?
  10. Konstantin
    #17 Konstantin Gäste 11. April 2019 11:00
    1
    Funktionieren Elektroroller als Strom- und Spannungsquelle beim Fahren?
    1. Kum
      #18 Kum Gäste 28. August 2021 09:16
      1
      Sie werden arbeiten. Damit sich aber nach dem Austausch ein spürbarer Kapazitätsunterschied bemerkbar macht, muss man etwa genauso viel Geld ausgeben wie für Batterien. Gleichzeitig erhalten Sie ein Plus an Haltbarkeit (vorbehaltlich eines normalen Entkopplungsschemas für jeden). Ionistor. Sie können es sogar mit der Taschenlampe des Käfers aufladen, wenn Sie die Geduld haben, es so stark zu drehen. Leichteres Netzteil. Aber die Nachteile sind ziemlich sauer. Sie müssen ihn ständig aufladen, da ein vollständig geladener Akku sonst durch Selbstentladung merklich seine angesammelte Energie verliert. Das mit dem Kit gelieferte Ladegerät funktioniert höchstwahrscheinlich nicht und es besteht daher ein hohes Risiko, dass es durchbrennt Ionistoren In der ersten Ladephase sind wir bereit, alles zu verzehren, was das Ladegerät zu bieten hat.Die Entladung erfolgt linear und nicht wie bei Batterien, deren Spannungsabfall während des größten Teils der Entladung geringfügig von der Startspannung abweicht. Das hat zur Folge, dass Sie mit Ionistoren bei halber Entladung (ungefähr) die Hälfte der maximalen Geschwindigkeit haben, die Sie zu Beginn hatten. Dies kann vermieden werden, indem die Batteriekapazität erhöht und der Schaltplan komplizierter wird Ionistoren, aber dann sind die Kosten natürlich höher als bei Standardbatterien. Fazit: Es ist möglich, aber nicht notwendig. Wenn Ionistoren Habe es kostenlos bekommen, dann ist es eine andere Sache, aber das gilt auch für Batterien))))

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