Material:
- Kfz-Zündspule;
- elektromagnetisches Relais;
- Kondensator 1 µF 250 V;
- 12V-Stromversorgung;
- Kabel, besser als Autokabel.
Konverterschaltung
Eine wichtige Voraussetzung für die Umwandlung von 12 V in Hochspannung ist die Zufuhr eines pulsierenden Stroms zur Zündspule. Allerdings liefert das Netzteil oder die Batterie einen konstanten Strom, sodass zwischen der Stromquelle und der Spule ein Relais erforderlich ist.Ein elektromagnetisches Relais erkennt Gleichstrom und gibt ihn in kurzen Stößen, gefolgt von einer kurzen Pause, ab. Dadurch erhält die Spule vom Relais bereits den pulsierenden Strom, den sie benötigt.
Das einfachste Schema zum Erhalten einer Hochspannungsspannung besteht einfach darin, Strom über die Drähte von der Quelle zum Relais und über dieses direkt weiter zur Spule zuzuführen. Das Funktionsprinzip des Relais besteht jedoch darin, die Kontakte zu unterbrechen, was mit der Bildung eines Funkens in seinem Gehäuse einhergeht. In diesem Modus scheitert es schnell. Seine Kontakte brennen durch und funktionieren nicht mehr. Um die Funkenstärke im Inneren des Relaisgehäuses teilweise zu reduzieren, muss der Schaltung ein 1 µF 250 V-Kondensator hinzugefügt werden, wie im Diagramm dargestellt. Es wird einfach mit normalem Lot gelötet.
Der Kondensator wird zwischen dem gemeinsamen Leistungskontakt des Relais und dem Öffnerkontakt installiert. Nachdem Sie die Verbindung auf diese Weise hergestellt haben, können Sie unter der Voraussetzung, dass das Relaisgehäuse transparent ist, visuell erkennen, dass beim Anlegen von Spannung von der Stromversorgung die Größe der seitlichen Funkenbildung abnimmt. In diesem Fall werden die Parameter des Hochspannungsstroms am Ausgang der Sekundärwicklung der Spule nicht beeinflusst.
Das Vorhandensein eines Kondensators ohne Isolierung am Relais stellt keine Gefahr dar, da direkt in der Zündspule 10.000 V erzeugt werden. Somit bedarf das modifizierte Relais keiner besonderen Behandlung.
