Material:
- Bremsscheibe;
- Radlager;
- Stahlband 40x10 mm;
- Rundholz d20 mm oder dicker;
- M14-Schrauben – 4 Stück;
- Rohr mit einem Innendurchmesser von 14-15 mm;
- Unterlegscheiben für den Außendurchmesser des Rohrs – 3 Stk.
Zusammenbau eines Rohrbiegers
Die Bremsscheibe muss vor dem Schweißen vorbereitet werden, indem ihre Oberfläche auf blankes Metall geschliffen wird.
Idealerweise sollte die Scheibe aus Stahl oder Sphäroguss bestehen, da diese problemlos gegart werden kann. Wenn Sie eine Scheibe aus einem Haushaltsauto verwenden, besteht diese höchstwahrscheinlich aus Gusseisen, das nicht zum herkömmlichen Schweißen geeignet ist. Dann müssen Sie spezielle Elektroden verwenden oder die Stahlelektrode mit Kupferdraht umwickeln, um die Schweißfestigkeit aufrechtzuerhalten.
Fasen Sie den Außenring des Lagers mit Schleifpapier an. Anschließend wird es mit der umgedrehten Seite auf die Scheibe gelegt, mit einem Dorn zentriert und überbrüht.
Aufgrund der Massivität des Radlagers ist die Schweißfläche groß genug, so dass es bei Belastung nicht wie bei kleinen Lagern platzt. Es ist besser, die resultierende Naht zu schleifen.
Ein Biegearm muss aus einem Stahlband geschweißt werden. Dazu werden an einem Ende 2 Backen aus demselben Streifen angeschweißt. Der Abstand zwischen ihnen beträgt 14 mm. In einiger Entfernung davon werden 2 Löcher gebohrt, wie auf dem Foto.
In sie werden 2 Bolzen eingesetzt und verschweißt. Etwas weiter ist der dritte Bolzen ohne Loch hinter dem Kopf angeschweißt. Es ist erforderlich, dass sich die Bolzen im Verhältnis zu den Backen auf der gegenüberliegenden Seite des Streifens befinden.
Der so entstandene Hebel wird durch ein massives Rundholz verlängert. Je länger es ist, desto einfacher lässt sich gewalztes Metall biegen.
Die Bolzen werden mit Schmiermittel versehen und Rohre montiert, die 2 mm kürzer sind als ihre Länge. Ihre hervorstehenden Enden werden mit Unterlegscheiben abgedeckt und verbrüht. Das Ergebnis sind 3 rotierende Buchsen.
Anschließend wird der Hebel auf den Innenring des Lagers aufgebracht und verschweißt.
Gegenüber den ersten beiden Bolzen sind Bandanschläge auf die Scheibe aufgeschweißt.
Gegenüber den Hebelbacken ist außerdem ein Riegelanschlag angebracht.
Darauf wird auch eine Buchse aufgesetzt. Sie müssen drei Löcher in die Platte selbst bohren, um sie am Tisch zu befestigen.
Wenn Sie nun die Verstärkung zwischen Backen und Anschlag platzieren und den Hebel drehen, erhalten Sie eine Biegung mit kleinem Radius. Wenn Sie Biegebuchsen näher am Rand der Scheibe verwenden, wird der Wenderadius gleichmäßiger.
Die Maschine kann mit einer Vielzahl von Walzmetallen arbeiten und diese in nahezu jeden Winkel biegen.Der Anschlag für den am weitesten entfernten Bolzen ist bereits am Tisch angebracht, da der Radius der Scheibe nicht ausreicht, aber höchstwahrscheinlich wird die Notwendigkeit einer solchen spezifischen Biegung nicht oft auftreten.
