Ich war überrascht, wie einfach es ist, eine Batterie mit einem elektronischen Desulfator zu regenerieren. Tatsächlich liefen alle Manipulationen darauf hinaus, das Wundergerät an die Batterie anzuschließen und die Wiederherstellung der sulfatierten Platten würde beginnen. Darüber hinaus war es nicht einmal erforderlich, die Batterie aus dem Auto zu entfernen, die Deckel der Dosen abzuschrauben, um überschüssiges Benzin zu entfernen, und keine anderen Aktionen durchzuführen. Sie müssen nicht einmal ein Ladegerät anschließen. Und Sie benötigen praktisch keine besondere Steuerung – schalten Sie einfach die Terminals ein und erledigen Sie Ihr Ding, und das Gerät erledigt alles selbst.
Dank des betreffenden Geräts können Sie nicht nur Ihre Batterie wiederherstellen, sondern auch vorbeugende Wartungsarbeiten an noch in Betrieb befindlichen Batterien durchführen. So verlängern Sie deren Lebensdauer um Jahre.
Wie der Desulfator funktioniert
Der Desulfator wird von einer Batterie angetrieben, die er regeneriert.Mit dem gleichen Stromkreis erzeugt er umgekehrt kurze, kräftige Hochfrequenzimpulse. Es ist seit langem bekannt, dass solche Impulse Bleisulfatmoleküle in Resonanz bringen, wodurch der umgekehrte Prozess eintritt – die Desulfatierung und die Batterie erhält ihre Kapazität und Widerstandsfähigkeit zurück.
Natürlich hat diese Wiederherstellungsmethode auch Nachteile: Nicht alle Batterien können wiederhergestellt werden, aber etwa 85 Prozent. Und das, sage ich Ihnen, ist eine sehr gute Gelegenheit, diese Methode auszuprobieren. Ein weiterer Nachteil ist der sehr lange Genesungsprozess, der von einem Tag bis zu einem Monat dauern kann.
Desulfator-Kreislauf
Der 555-Chip enthält einen Master-Oszillator, der kurze Impulse mit einer Frequenz von 1-3 kHz erzeugt. Die Elemente C1 und R3 filtern die Spannung und gewährleisten so den normalen Betrieb des Generators. Der Ausgang der Mikroschaltung wird auf einen Transistor geladen, der die Induktivität schaltet. In der Spule L1 entsteht nach dem Schließen des Transistors ein kräftiger kurzer Impuls. Dieser Impuls wird über die Diode D1 und den Kondensator C4 zur Batterie zurückgeführt.
Einzelheiten:
C1, C4 – die Kapazität wird in Mikrofarad angegeben. Es ist besser, C1 nicht bei 30 µF, sondern bei 300 µF zu nehmen. Es ist besser, den C4-Verbund durch Parallelschaltung von 4 22-μF-Kondensatoren herzustellen, da er sehr stark belastet wird.
Die Induktivitäten L1 und L2 sind auf Ferritringe gewickelt. Es hängt alles von der Permeabilität des Magnetkerns und dem Durchmesser des Rings ab. L1 enthält etwa 45 Windungen eines 0,8-mm-Drahts und Spule L2 enthält 70 Windungen dieses Drahts. Generell empfehle ich die Verwendung eines Testers, der beim Wickeln von Spulen die Induktivität misst. Ringe können aus unnötigen Computer-Netzteilen entnommen werden.
D1 – alle leistungsstarken 15–25 A.
Desulfator-Baugruppe
Ich habe die Schaltung auf einem Steckbrett zusammengebaut und die Jumper von unten mit Drahtstücken verlötet. Der Transistor wurde auf einem kleinen Kühlkörper installiert.
Dann habe ich dieses Board in ein selbstgebautes Gehäuse eingebaut. Natürlich sind die Abmessungen zu hoch und das Gerät könnte deutlich kompakter gebaut werden.
Überprüfung der Funktion des Desulfators
Es empfiehlt sich, den Desulfator über eine Sicherung von etwa zwei Ampere an die Batterie anzuschließen. Zwar ist die Stärke der Impulse dort deutlich größer, ihre Dauer reicht jedoch nicht aus, um die Sicherung zu beschädigen.
Nach dem Anschließen des Geräts sollten Sie ein leises Quietschen hören, das auf den normalen Betrieb des Geräts hinweist.
Nun, die abschließende Kontrolle kann nur mit einem Oszilloskop erfolgen. Dazu verbinden Sie zunächst die Sonden mit dem Eingang des Transistors (grünes Diagramm). Nachdem Sie sichergestellt haben, dass der Generator funktioniert, können Sie die Sonden parallel zum Ausgang des Geräts anschließen (gelbes Diagramm). Und Sie werden periodische, spitzenförmige Impulse sehen, die den normalen Betrieb des Desulfators anzeigen. In ihrer Spitze erreichen diese Impulse 30 V und zwar an den Anschlüssen der Batterie selbst. Und die Stromstärke schwankt im Bereich von 15-25 A.
Batteriewiederherstellungsprozess
Vor der Wiederherstellung empfiehlt es sich, den Akku vollständig aufzuladen. Wenn Sie eine in einem Auto befindliche Batterie restaurieren möchten, trennen Sie unbedingt einen Stromanschluss des Autos, um die Elektronik Ihres Autos nicht zu beschädigen.
Als nächstes schließen Sie den Desulfator an und warten. Die Wartezeit ist immer individuell. Alles, was Sie tun müssen, ist, die Batterie regelmäßig zu überwachen – messen Sie die Spannung, um eine vollständige Entladung zu verhindern. Spannungsmessungen müssen bei ausgeschaltetem Desulfator durchgeführt werden, dies ist zwingend erforderlich.
Das maximale Ergebnis kann erst nach 4 Wochen Dauerbetrieb des Desulfators erzielt werden.
Obwohl das Gerät autonom ist, empfehle ich nicht, es unbeaufsichtigt zu lassen.
Chinesischer Desulfator
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