Der Anlasser ist eine andere Sache. Die Stromleitungen nehmen den kürzestmöglichen Weg und die Steuerung erfolgt über drei dünne Drähte (normalerweise in einem Kabel) an die praktische Stelle der Tasten.
Zweitens kann es zusätzlich zu den manuellen Steuertasten automatische Geräte (Licht-, Temperatur- und Drucksensoren) geben, die selbst den Betrieb der Last steuern können.
Ein weiterer Vorteil des Anlassers ist neben den oben genannten Faktoren das Schalten eines recht starken Stroms.
Daher ist es einfach notwendig zu wissen, wie man Steuerknöpfe an den Anlasser anschließt. Ja, im Internet findet man viele elektrische Schaltpläne, aber wie man den Anlasser „live“ mit einem Schaltplan verbindet, ist nicht immer klar.Selbst erfahrene Elektriker mit umfangreicher Erfahrung, die dies längere Zeit nicht getan haben, erinnern sich möglicherweise nicht sofort an die Anschlussreihenfolge. Was können wir dann über eine Person sagen, die keine besondere Ausbildung hat?
Der Rest des Artikels beschreibt den schrittweisen Anschluss der Steuerkabel an den Anlasser mit erläuternden Fotos.
Was wird also für diesen Job benötigt:
1) ein Block mit zwei Tasten – einer Ein-Taste, – frei geöffneten Kontakten und einer Abschalttaste – frei geschlossenen Kontakten;
2) ein Anlasser mit einer 220-Volt-Spule und einem zusätzlichen frei offenen Kontakt;
3) Kabel oder Draht mit kleinem Querschnitt und drei Adern. Die Auswahl der Kabellänge hängt davon ab, wo der Anlasser platziert wird und wo sich das Steuergerät befindet.
Es ist nicht erwähnt, dass ein Kabel oder eine Leitung die Last versorgt und zu ihr führt – das versteht sich von selbst.
Nun der Arbeitsablauf:
1) Schließen Sie die Lastkabel an den Anlasser an. Wenn es dreiphasig ist, schließen wir an jeden Kontakt einen Draht an. Nun, im Falle einer einphasigen Last können Sie diese drei Kontakte mit Brücken verbinden und den Phasendraht der Last daran anschließen. Dadurch erhöht sich die Zuverlässigkeit des Anlassers, da der Strom über drei Kontaktleitungen fließt;
2) Vom unteren Kontakt des roten Knopfes (Abschalten) führen wir den Draht zur Starterspule;
3) Verbinden Sie den zweiten Kontakt des roten Knopfes mit einer Brücke mit dem benachbarten Kontakt des Netzschalters. Manchmal werden solche Jumper bereits vom Knopfhersteller bereitgestellt;
4) Schließen Sie das Kabel von der Klemme an, an der die Brücke auf der „EIN“-Taste platziert wurde, und führen Sie es zu einem zusätzlichen Schließerkontakt.
Normalerweise offen ist übrigens, wenn der Anlasser abgeklemmt ist und die Kontakte nicht verbunden sind;
5) Verbinden Sie das Kabel vom äußersten Anschluss derselben Taste mit zusätzlichen Kontakten auf der anderen Seite.Tatsächlich wird die „EIN“-Taste jetzt durch diese zusätzlichen Kontakte dupliziert;
6) Damit die Tasten die Starterspule mit Steuerspannung versorgen können, schließen Sie ein Ende des Kabels an eine beliebige Phase und das andere an die Klemme zusätzlicher Kontakte an.
7) „ZERO“ an den zweiten Anschluss der Starterspule anschließen;
Jetzt muss nur noch das Stromkabel angeschlossen werden – auf dem Foto ist es gewellt und schon ist alles bereit zum Einschalten.
Wie das Schema funktioniert.
Wenn Sie die „START“-Taste drücken, gelangt die Phase zunächst über die geschlossenen Kontakte durch den Stromkreis der „STOP“-Taste zur Starterspule. Sobald also am anderen Ende der Spule Null anliegt, wird der Elektromagnet zurückgezogen und die Schütze des Anlassers schließen, auch weitere. Da diese Kontakte geschlossen sind, wird der Stromkreis durch Loslassen der Taste nicht unterbrochen und der Anlasser funktioniert. Anschließend wird durch Drücken der „STOP“-Taste die Steuerphase unterbrochen und die Spule entsorgt. Dementsprechend öffnen sich alle Kontakte.
Das ist alles. Probieren Sie es aus und alles wird klappen.
