So verbessern Sie Scheinwerfer mit Ihren eigenen Händen
Sie können die Lichtausbeute von Halogen-Abblendscheinwerferlampen erhöhen, indem Sie das Glas reinigen, polieren oder leistungsstärkere Lampen verwenden. Aber manchmal hilft das alles nicht, da die Helligkeit des Abblendlichts immer noch von der Spannung der Lampen abhängt.
Die übliche Spannung an den Batteriepolen beträgt bei laufendem Motor in jedem Auto etwa 14,5 V.
Die Spannung an den Lampen variiert jedoch von Auto zu Auto. Bei Lanchetti sind es beispielsweise 12,6 V, Samara - 12,8 V, Duster - 13,1 V, Logan - 13,5 V, was sich, wie sich später herausstellte, als ideal für Halogenlampen herausstellte.
Aus verschiedenen Gründen kommt es zu spürbaren Spannungsverlusten von der Batterie zu den Scheinwerfern. Es scheint, warum die Lampen nicht mit 14,5 V versorgt werden, die an den Batteriepolen anliegen? Denn dann leuchten die Glühbirnen heller. Aber es gibt eine Nuance – das ist ein Gleichgewicht: Eine Erhöhung der Helligkeit der Glühbirnen führt zu einer Verringerung ihrer Ressourcen.
Wie sich herausstellte, ist die Balance bei einer Spannung von 13,5 V perfekt. Die Helligkeit und Lebensdauer der Glühbirnen erreicht 100 %. Daher reduzieren Autohersteller beim Anschluss an die Lampen die Spannung, die an den Batteriepolen anliegt, geringfügig.
Das Problem ist jedoch, dass einige die Spannung erheblich reduzieren.Es ist klar, dass in diesem Fall die Glühbirnen seltener durchbrennen, aber das Licht wird auch schlechter. Beim Duster waren die Glühbirnen also nach sechs Monaten durchgebrannt (wir erinnern Sie daran, dass die Spannung an den Glühbirnen dieser Autos 13,1 V beträgt), und beim Samara funktionierten sie mehrere Jahre lang (Spannung - 12,8 V).
Bei vielen ausländischen Autos kommt es mit der Zeit zu Spannungsverlusten durch Oxidation verschiedener Kontakte und die Lampen leuchten auf Glühlampenniveau. Sie können aus dieser Situation herauskommen, indem Sie neue Leitungen verlegen, um Spannungsverluste zu vermeiden. Sie können es selbst installieren, wenn Sie sich mit der elektrischen Verkabelung auskennen, oder sich an einen Elektriker wenden.
Dazu nehmen wir das Stromplus von der Batterie, bauen ein normales 30-A-Autorelais, 2 Sicherungen ein und verlegen separate Leitungen zu den Scheinwerferlampen. Wir schließen den Draht mit kleinerem Querschnitt, durch den die Spannung zum Relais fließt, anstelle der Standardsicherung an den Block an.
Hier sollte ein Plus erscheinen, wenn Sie das Abblendlicht über den Lenkstockschalter einschalten. Dadurch wird er zusätzlich entlastet, da bei vielen Fahrzeugen der Lenkstockschalter ein Leistungsschalter ist und ein Strom von 10 A durch ihn fließt, was zum Durchbrennen der Kontakte führt.
Nach der Modifikation messen wir erneut die Spannung, die an den Lampen 13,8 V betrug. Eine Spannungsdifferenz von 1 V führt zu einer spürbaren Erhöhung der Helligkeit des Lichts.
Wenn Sie tagsüber mit Abblendlicht fahren, sollten Sie 13,5 V an die Glühlampen anlegen. Dadurch erhöht sich die Lebensdauer der Glühlampen deutlich. Nach der oben genannten Änderung ist es jedoch besser, tagsüber mit eingeschalteten Nebelscheinwerfern, PTF und Tagfahrlicht zu fahren oder ein Fernlichtrelais in den Stromkreis einzubauen, das die Scheinwerfer sanft einschaltet.
